Matériel ferroviaire Cie., Ltd de Suzhou Zhongyue. 

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bloc de frein ferroviaire de fonte et patin de frein composé de chemin de fer

De bonne qualité Vis ferroviaires de dormeur en ventes
Après une comparaison du nombre de système d'attache de rail, j'ai constaté que la qualité des produits de ZY est meilleure que d'autres. Choisissez ainsi ZY est droit.

—— JIM

Récemment coopéré avec Suzhou Zhongyue, nous sommes très satisfaisants. Non seulement leurs produits mais leurs services tous très bons.

—— Jack

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bloc de frein ferroviaire de fonte et patin de frein composé de chemin de fer

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Image Grand :  bloc de frein ferroviaire de fonte et patin de frein composé de chemin de fer

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: Jiangsu
Nom de marque: ZHONGYUE
Certification: ISO9001-2000
Numéro de modèle: Selon les dessins des clients, pour le train ou le chariot

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 5000pcs
Prix: 0.1-40 USD Dollars
Détails d'emballage: 25kg/woven boîte, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Délai de livraison: 25days après réception du paiement par anticipation
Capacité d'approvisionnement: 100000pcs/semaine.
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Description de produit détaillée
Nom du produit: bloc de frein ferroviaire de fonte et patin de frein composé de chemin de fer Type:: Bloc de frein composé
Matériel:: Matériau composite Application: Truck.Train résistant
Surface :: Plaine huilée et adaptée aux besoins du client

Railroad le bloc de frein de frottement/patin de frein composés

 

Des freins sont employés sur les voitures des trains ferroviaires pour permettre la décélération, accélération de contrôle (en descendant) ou pour les continuer se tenir une fois garés. Tandis que le principe de base est familier de l'utilisation de véhicule routier, les caractéristiques opérationnelles sont plus complexes en raison de la nécessité de commander les chariots liés par multiple et d'être efficaces sur des véhicules laissés sans moteur. Les freins de fermoir sont un type de freins historiquement utilisés sur des trains.

 

 

Marque SUYU
Nom Protection composée de bloc de frein de frottement ferroviaire/patin de frein/rail de frein
Type Selon les dessins des clients, pour le train ou le chariot
Application Truck.Train.Bus résistant, automobile, foreuse de pétrole.
Matériel Fonte HT200 Matériau composite
Détails Référez-vous à GB/T standard 9439-1988

matériel composé de patin de frein de la manière 1.rail :

Matériau composite, patin de frein composé de friction élevée, patin de frein composé de bas frottement

2.Advantage :

--Freinage matériel de haute énergie d'incidence de frottement composé ;

--Coefficient élevé de frottement et de stabilité,

--la petite chaleur se fanent pour le coefficient de frottement,

--Insensibilité de la température,

--Développez-vous selon les échantillons ou les dessins

--Certification : ISO9001-2000

 

bloc de frein ferroviaire de fonte et patin de frein composé de chemin de fer

 

Compositions chimiques de l'appui en acier

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1. Propriétés physiques et mécaniques de composé

Bloc de frein de frottement de chemin de fer/patin de frein composés

2. La chaleur opérationnelle

 

Notre bloc de frein composé ne fondra pas ou ne brûlera pas et ne continue pas à travailler à une température de 250℃

Il peut brûler mais des causes aucune flamme à une température du ≥ 400℃.

 

3. Matériaux de bloc de frein ferroviaire de fonte et de patin de frein composé de chemin de fer

 

A. Les matériaux du bloc de frein composé se composent de 3 substances principales comprenant renforcer limite de fibre, organique/inorganique de remplisseur et de résine.

B. Il a un haut niveau d'uniformité.

C. Il peut être séparé du plat de soutien.

D. Il ne contient aucun amiante, avance, zinc ou d'autres mélanges.

E. Il ne contient également aucun matériaux toxique.

F. La dureté du matériel est inférieure à la roue.

G. Il ne cause aucune odeur forte dans le frottement.

 

5. Représentation

 

A. l'usage excessif ne sera pas causé sur la surface de la roue et du bloc de frein composé.

B. Le bloc de frein composé ne causera pas la roue poreuse ou criquée.

C. Il ne collera pas à la roue pendant le freinage donc ne causera pas la surface inégale de roue.

D. Il ne causera pas la roue glissant pendant complètement le freinage dans des conditions humides.

 

6. Procédure d'essais

 

A. le calibre vernier ou d'autres méthodes sont utilisés pour examiner la dimension du bloc de frein.

B. essai en laboratoire

Essai de densité : ASTM standard D 792 ou méthode équivalente

Coefficient d'essai de frottement : ASTM standard D 1894 ou méthode équivalente

Essai de dureté : ASTM standard D 785 ou méthode équivalente

Essai de résistance au cisaillement : ASTM standard D 732 ou méthode équivalente

Presser ¢¢test'' : ASTM standard D 695 ou méthode équivalente

Essai de pliage : ASTM standard D 790 ou méthode équivalente

 

Essai thermique de propriétés : ASTM standard D 177 ou méthode équivalente.

 

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Si vous avez le tout d'autres modèles de rail clôturent l'attache, accueil pour me contacter.

 

 
Éric Li
 
 
Matériel ferroviaire Cie., Ltd de Suzhou Zhongyue.
Ajoutez : No. 199, HuanLou Rd, zone d'Econoic&Development, 215300, Kunshan, Jiangsu, Chine
Téléphone : 0086-512-36910978
Fax : 0086-512-36910988
Email : zy10@zyrail.com
Site Web : www.zyrail.com

Coordonnées
Suzhou Zhongyue Railway Material Co.,Ltd.

Personne à contacter: Eric

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