Sabots de frein ferroviaires d'ancre de fonte/bloc de frein composé de voie ferroviaire pour la partie locomotive

Patin de frein d'ancre de fonte/bloc de frein composé pour la partie locomotive

Brève introduction

Notre bloc de frein de fonte a beaucoup d'avantages comprenant la dureté, résistance aux chocs et ainsi de suite. Il se compose de deux parts, de la fonte et de l'appui en acier. La surface et le noyau de la fonte ont la dureté dans la marge de 197< HB="">

En faisant face à des impacts suivants au bloc de frein ou au patin de frein, l'appui en acier doit demeurer intact et attaché aux endroits de fer. Le pont de connexion peut probablement devenir isolé mais ne devrait montrer aucun défauts de solidité. Séparé du patin de frein, l'appui doit pouvoir résister à l'essai de courbure avec la fissuration ou la rupture.

 Propriétés physiques et mécaniques de composé

Caractère matériel

1. Les matériaux du bloc de frein composé se composent de 3 substances principales comprenant renforcer limite de fibre, organique/inorganique de remplisseur et de résine.
2. Elle a un haut niveau d'uniformité.
3. Elle peut être séparée du plat de soutien.
4. Elle ne contient aucun amiante, avance, zinc ou d'autres mélanges.
5. Elle ne contient également aucun matériaux toxique.
6. La dureté du matériel est inférieure à la roue.
7. Elle ne cause aucune odeur forte dans le frottement.

Plat de soutien

Le plat de soutien pour un bloc de frein composé des trains doit répondre aux critères suivants. Premièrement, il est fait de plaque d'acier ST-41, et est construit pour transmettre la force de freinage au matériau composite. Deuxièmement, il devrait y a une structure obligatoire entre le matériau composite et le plat de soutien, ainsi formation dans une unité intégrée et assurer la résistance et la rigidité à la flexion suffisantes.

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