Lieu d'origine: | La Chine |
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Nom de marque: | ZhongYue |
Certification: | ISO9001:2015 |
Numéro de modèle: | Blocs de frein composés |
Quantité de commande min: | 2000pcs |
Prix: | Negociable |
Détails d'emballage: | boîte en bois/cutomized |
Délai de livraison: | 15-30 travail jours après l'obtention du paiement |
Conditions de paiement: | T/T, 30% à l'avance |
Capacité d'approvisionnement: | PC 30 000 par mois |
Nom de produit: | Blocs de frein | Application: | Truck.Train résistant |
---|---|---|---|
Type: | adapté aux besoins du client | Matériel: | Matériau composite |
Surface: | Simple (huilé), coloré | Norme: | GB/T 9439-1988 |
Surligner: | Bloc de frein composé,patin de frein ferroviaire |
Pièces ferroviaires composées de freinage de voie de couleur de blocs de frein dans le chemin de fer
Nom de produit : Bloc de frein composé
Brève introduction
Notre bloc de frein de fonte a beaucoup d'avantages comprenant la dureté, résistance aux chocs et ainsi de suite. Il se compose de deux parts, de la fonte et de l'appui en acier. La surface et le noyau de la fonte ont la dureté dans la marge de 197< HB="">
En faisant face à des impacts suivants au bloc de frein ou au patin de frein, l'appui en acier doit demeurer intact et attaché aux endroits de fer. Le pont de connexion peut probablement devenir détaché mais ne devrait montrer aucun défauts de solidité. Séparé du patin de frein, l'appui doit pouvoir résister à l'essai de courbure avec la fissuration ou la rupture.
Théorie
Le patin de frein sont situés sur la bande de roulement de roue.
en freinant, deux morceaux de bloc de frein maintiennent la roue pour la faire s'arrêter.
Propriétés physiques et mécaniques de composé
Caractéristique |
Unité |
Valeur |
Méthode d'essai |
Densité |
gr/cm3 |
1,7 – 2,4 |
ASTM D792 |
Coefficient de frottement |
|
0,14 – 0,22 |
ASTM D1894 |
Dureté |
HRR |
70 – 105 |
ASTM D785 |
Force d'écrasement |
N/cm2 |
Minimum 2500 |
ASTM D695 |
Résistance à la flexion |
N/cm2 |
2400 – 4000 |
ASTM D790 |
Résistance à la traction |
N/cm2 |
480 – 1500 |
ASTM D3039 |
Résistance au cisaillement |
N/cm2 |
1500 - 3500 |
ASTM D732 |
Résistance thermique : 250ºC |
Caractère matériel
Plat de support
Le plat de support pour un bloc de frein composé des trains doit répondre aux critères suivants. Premièrement, il est fait de plaque d'acier ST-41, et est construit pour transmettre la force de freinage au matériau composite. Deuxièmement, il devrait y a une structure obligatoire entre le matériau composite et le plat de support, de ce fait façonnant en une unité intégrée et assurant la résistance et la rigidité à la flexion suffisantes.
Processus : Bâti
Procédure d'essais
Essai de densité : ASTM standard D 792 ou méthode équivalente
Coefficient d'essai de frottement : ASTM standard D 1894 ou méthode équivalente
Essai de dureté : ASTM standard D 785 ou méthode équivalente
Essai de résistance au cisaillement : ASTM standard D 732 ou méthode équivalente
Presser ¢¢test'' : ASTM standard D 695 ou méthode équivalente
Essai de pliage : ASTM standard D 790 ou méthode équivalente
Les propriétés thermiques examinent : ASTM standard D 177 ou méthode équivalente
Représentation
Avantage
Inconvénient : Produisez une puanteur quand serrée.
Fonction
Notre bloc de frein composé est un remplacement idéal du bloc de frein métallique (de fonte grise). Le bloc de frein composé comporte le mouvement à la roue et la forme physique bonne entre le bloc de frein et la chaussure de bloc de frein (support de frein).
Paquet
Similitude
Patin de frein de fonte dans différents types
Classification :
Application
La vente a sonné
Nécessité de citation (plus, les meilleurs)
Si vous avez n'importe quelle question ou demande de futher, accueillez pour me contacter.
Nos produits principaux : Barre commune du rail UIC54, éclisses de rail, joints de rail avec la norme de gigaoctet
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2.Q : quel est anti-corrosif ?
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Normes de technologie : GB9221-88
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