| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | ZhongYue |
| Certification: | ISO9001:2015 |
| Numéro de modèle: | Bloc de frein composé |
| Quantité de commande min: | 2000pcs |
| Prix: | Negociable |
| Détails d'emballage: | carton d'exportation ou comme besoin des clients |
| Délai de livraison: | 15-30days après confirmation d'ordre |
| Conditions de paiement: | T/T, 30% à l'avance |
| Capacité d'approvisionnement: | 2000T/MONTH |
| Matériau: | Fonte HT200, matériau composite | Application: | Train résistant de camion |
|---|---|---|---|
| Dimensions (L x W X H) (millimètre) :: | selon le dessin ou les échantillons | qc: | OIN, TUV |
| Spécification: | Selon des dessins | Application: | Protection de frein de bloc de frein de fonte, de train et de chariot, sabots de frein pour le train |
| Garantie: | 2 années | Traitement de surface: | Plaine huilée |
| Personnalisé: | Selon des dessins | ||
| Mettre en évidence: | Bloc de frein composé,patin de frein d'ancre |
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Patin de frein d'ancre de fonte/bloc de frein composé pour la partie locomotive
Brève introduction
Notre bloc de frein de fonte a beaucoup d'avantages comprenant la dureté, résistance aux chocs et ainsi de suite. Il se compose de deux parts, de la fonte et de l'appui en acier. La surface et le noyau de la fonte ont la dureté dans la marge de 197< HB="">
En faisant face à des impacts suivants au bloc de frein ou au patin de frein, l'appui en acier doit demeurer intact et attaché aux endroits de fer. Le pont de connexion peut probablement devenir isolé mais ne devrait montrer aucun défauts de solidité. Séparé du patin de frein, l'appui doit pouvoir résister à l'essai de courbure avec la fissuration ou la rupture.
Théorie
Le patin de frein sont situés sur la bande de roulement de roue.
en freinant, deux morceaux de bloc de frein maintiennent la roue pour la faire s'arrêter.
Propriétés physiques et mécaniques de composé
|
Caractéristique |
Unité |
Valeur |
Méthode d'essai |
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Densité |
gr/cm3 |
1,7 – 2,4 |
ASTM D792 |
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Coefficient de frottement |
|
0,14 – 0,22 |
ASTM D1894 |
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Dureté |
HRR |
70 – 105 |
ASTM D785 |
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Force d'écrasement |
N/cm2 |
Minimum 2500 |
ASTM D695 |
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Résistance à la flexion |
N/cm2 |
2400 – 4000 |
ASTM D790 |
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Résistance à la traction |
N/cm2 |
480 – 1500 |
ASTM D3039 |
|
Résistance au cisaillement |
N/cm2 |
1500 - 3500 |
ASTM D732 |
|
Résistance thermique : 250ºC |
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Caractère matériel
Plat de soutien
Le plat de soutien pour un bloc de frein composé des trains doit répondre aux critères suivants. Premièrement, il est fait de plaque d'acier ST-41, et est construit pour transmettre la force de freinage au matériau composite. Deuxièmement, il devrait y a une structure obligatoire entre le matériau composite et le plat de soutien, ainsi formation dans une unité intégrée et assurer la résistance et la rigidité à la flexion suffisantes.
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Marque |
ZHONGYUE |
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Nom |
Bloc de frein d'ancre de fonte d'OIN Quolified pour la partie locomotive |
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Type |
Selon les dessins des clients, pour le train ou le chariot |
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Application |
Truck.Train.Bus résistant, automobile, foreuse de pétrole.
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Matériel |
Fonte HT200 |
Matériau composite |
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Détails |
Référez-vous à GB/T standard 9439-1988 |
1. clôturez le matériel composé de patin de frein de manière : Matériau composite, patin de frein composé de friction élevée, patin de frein composé de bas frottement 2. Avantage : -- Freinage matériel de haute énergie d'incidence de frottement composé ; -- Coefficient élevé de frottement et de stabilité, -- la petite chaleur se fanent pour le coefficient de frottement, -- Insensibilité de la température, -- Développez-vous selon les échantillons ou les dessins -- Certification : ISO9001-2000 |
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