Matériel ferroviaire Cie., Ltd de Suzhou Zhongyue. 

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Blocs de frein ferroviaires de train de la fonte HT200/patin de frein composé

De bonne qualité Vis ferroviaires de dormeur en ventes
Après une comparaison du nombre de système d'attache de rail, j'ai constaté que la qualité des produits de ZY est meilleure que d'autres. Choisissez ainsi ZY est droit.

—— JIM

Récemment coopéré avec Suzhou Zhongyue, nous sommes très satisfaisants. Non seulement leurs produits mais leurs services tous très bons.

—— Jack

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Blocs de frein ferroviaires de train de la fonte HT200/patin de frein composé

Chine Blocs de frein ferroviaires de train de la fonte HT200/patin de frein composé fournisseur
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Image Grand :  Blocs de frein ferroviaires de train de la fonte HT200/patin de frein composé

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: Jiangsu, Chine
Nom de marque: ZHONGYUE
Certification: ISO9001-2000
Numéro de modèle: Personnalisé

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 2000-5000pcs
Prix: negotiable
Détails d'emballage: 25kg/woven boîte, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Délai de livraison: 25days après réception du paiement par anticipation
Capacité d'approvisionnement: 100.000 PCs par mois
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Description de produit détaillée
Nom de produit :: Protections de frein de train de fonte/patin de frein/bloc de frein composés Code SH: 86082 9000
Type:: Personnalisé Surface :: Plaine (huilée), colorée
Norme :: GB/T 9439-1988

Protections de frein de train de fonte/patin de frein/bloc de frein composés
 
Des freins sont employés sur les voitures des trains ferroviaires pour permettre la décélération, accélération de contrôle (en descendant) ou pour les continuer se tenir une fois garés. Tandis que le principe de base est familier de l'utilisation de véhicule routier, les caractéristiques opérationnelles sont plus complexes en raison de la nécessité de commander les chariots liés par multiple et d'être efficaces sur des véhicules laissés sans moteur. Les freins de fermoir sont un type de freins historiquement utilisés sur des trains.
 
 

MarqueSUYU
NomProtection composée de bloc de frein de frottement ferroviaire/patin de frein/rail de frein
TypeSelon les dessins des clients, pour le train ou le chariot
ApplicationTruck.Train.Bus résistant, automobile, foreuse de pétrole.
MatérielFonte HT200Matériau composite
DétailsRéférez-vous à GB/T standard 9439-1988

matériel composé de patin de frein de la manière 1.rail :
Matériau composite, patin de frein composé de friction élevée, patin de frein composé de bas frottement
2.Advantage :
--Freinage matériel de haute énergie d'incidence de frottement composé ;
--Coefficient élevé de frottement et de stabilité,
--la petite chaleur se fanent pour le coefficient de frottement,
--Insensibilité de la température,
--Développez-vous selon les échantillons ou les dessins
--Certification : ISO9001-2000

 
Blocs de frein ferroviaires de train de la fonte HT200/patin de frein composé
Protections de frein de train de fonte/patin de frein/bloc de frein composés
Compositions chimiques de l'appui en acier
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1. Propriétés physiques et mécaniques de composé
Bloc de frein de frottement de chemin de fer/patin de frein composés
2. La chaleur opérationnelle
 
Notre bloc de frein composé ne fondra pas ou ne brûlera pas et ne continue pas à travailler à une température de 250℃
Il peut brûler mais des causes aucune flamme à une température du ≥ 400℃.
 
3. Matériaux de bloc de frein ferroviaire de fonte et de patin de frein composé de chemin de fer
 
A. Les matériaux du bloc de frein composé se composent de 3 substances principales comprenant renforcer limite de fibre, organique/inorganique de remplisseur et de résine.
B. Il a un haut niveau d'uniformité.
C. Il peut être séparé du plat de soutien.
D. Il ne contient aucun amiante, avance, zinc ou d'autres mélanges.
E. Il ne contient également aucun matériaux toxique.
F. La dureté du matériel est inférieure à la roue.
G. Il ne cause aucune odeur forte dans le frottement.
 
5. Représentation
 
A. l'usage excessif ne sera pas causé sur la surface de la roue et du bloc de frein composé.
B. Le bloc de frein composé ne causera pas la roue poreuse ou criquée.
C. Il ne collera pas à la roue pendant le freinage donc ne causera pas la surface inégale de roue.
D. Il ne causera pas la roue glissant pendant complètement le freinage dans des conditions humides.
 
6. Procédure d'essais
 
A. le calibre vernier ou d'autres méthodes sont utilisés pour examiner la dimension du bloc de frein.
B. essai en laboratoire
Essai de densité : ASTM standard D 792 ou méthode équivalente
Coefficient d'essai de frottement : ASTM standard D 1894 ou méthode équivalente
Essai de dureté : ASTM standard D 785 ou méthode équivalente
Essai de résistance au cisaillement : ASTM standard D 732 ou méthode équivalente
Presser ¢¢test'' : ASTM standard D 695 ou méthode équivalente
Essai de pliage : ASTM standard D 790 ou méthode équivalente
 
Essai thermique de propriétés : ASTM standard D 177 ou méthode équivalente.
 
Blocs de frein ferroviaires de train de la fonte HT200/patin de frein composéBlocs de frein ferroviaires de train de la fonte HT200/patin de frein composé
 
Si vous avez le tout d'autres modèles de rail clôturent l'attache, accueil pour me contacter.
 

 
Éric Li
 
 
Protections de frein de train de fonte/patin de frein/bloc de frein composés

Coordonnées
Suzhou Zhongyue Railway Material Co.,Ltd.

Personne à contacter: Eric

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